La crisi mai palpabile in alcuni settori
Dopo aver sperimentato una crescita incredibile negli ultimi anni '90, il settore dello yachting è stato colpito da una crisi economica e finanziaria nel 2008. Improvvisamente, la domanda si è abbassata e molti proprietari si sono separati dalle loro barche, provocando una saturazione di mercato. Tuttavia, sono state riscontrate svariate differenze in base alle categorie di navi. Il fenomeno prevedeva il mancato noleggio della maggior parte di yacht disponibili, ma anche il mancato pagamento di tutti quelli già in leasing, cosa che ha portato ad un calo dei prezzi, soprattutto per quanto riguarda le navi comprese tra i 30 e i 40 metri. Tutti però sono d'accordo nell'affermare che, tuttavia, la crisi non ha avuto un impatto significativo sugli yacht più lussuosi: i clienti più abbienti continuano ad investire, mentre nel complesso, la piccola e media borghesia é più esposta all'instabilità economica. La crisi resta pertanto palpabile soprattutto sugli yacht di dimensioni ridotte.
In questo contesto, il Monaco Yacht Show è stato molto atteso dai professionisti, al fine di conoscere le principali tendenze e scoprire nuovi prodotti, per favorire lo scambio all'interno della comunità dello yachting, valutare l'interesse dei clienti e anche le tendenze del mercato a breve e medio termine. Negli ultimi anni inoltre, durante la manifestazione, non solo si é riscontrato un maggior interesse e partecipazione da parte degli appassionati del settore, ma anche l'acquisto delle nuove proposte esposte al salone ha avuto un piccolo incremento.
La ripresa:
Il 2012 é stato l'anno peggiore per il mercato degli Yacht, ma già nel 2013 la situazione ha subito una mutazione in senso contrario che ha fatto sperare in una ripresa repentina.
Per valutare la situazione economica del mercato in questo settore ci si affida a due parametri: il numero di barche vendute e l'importo complessivo delle operazioni in un anno. Vengono prese in considerazione sia barche nuove che barche usate che passano da un armatore all'altro.
Il 2011 è stato un anno piuttosto stabile, diciamo nella media, con 262 barche vendute per un totale di quasi 2,5 miliardi di euro e un picco di 225 milioni di dollari per un solo superyacht venduto, il Pelorus del costruttore russo Lürssen (costruito nel 2003).
Nel 2012, al contrario, se il numero delle vendite è stato più elevato (270 superyacht venduti), l'importo complessivo delle operazioni ha avuto un calo di circa € 250.000.000 per un totale complessivo di 2.23 miliardi di euro.
Il 2013 invece ha dimostrato una buona ripresa: 165 barche sono state vendute nel corso del primo semestre (contro le 125 imbarcazioni del il primo semestre 2012).
Tuttavia, anche in Francia gli acquisti sono dominati dai russi, i cinesi e il Medio Oriente, gli europei sono meno propensi a spendere.