LA CRISE
Tous les yachts ont disparu en Italie pour se matérialiser en Dalmatie, en Grèce et dans les Baléares. Trop de taxes, et en particulier trop de taxe sur le luxe, n'apportent pas d'argent à l'État. Le fait est que la nautique italienne a perdu 20 000 salariés en deux ans et sa chiffre d'affaire a perdu 2,5 milliard d'euros à partir du 2008.
Un exemple de crise pourrait être la cession de Ferretti yacht aux chinois: le constructeur des yachts de luxe italien a du céder 58% des parts au groupe chinois "Shandong Heavy Industry", face à un déficit de 600 millions d'euros.
En tout cas, le secteur du yachting reste toujours l'un des points d'excellence du "Made in Italy" dans le monde. Dans le cadre d'un environnement économique très négatif depuis 2008, l'industrie de la navigation de plaisance a fait face à une forte baisse de la demande dans les marchés traditionnels, avec des conséquences évidentes pour sa production. Malgré la vocation naturelle de l'Italie vers la navigation de plaisance, le chiffre pour le tourisme nautique a considérablement effondré: les plaisanciers naviguent moins et sont beaucoup plus conscients des frais pendant leurs vacances. Au même temps, les politiques budgétaires et les contrôles ont conduit les plaisanciers à fuir les ports italiens, avec une référence particulière à ceux de la Haute Tyrrhénienne. Il est évident que tout cela a entraîné une perte de valeur et de revenus pour les entreprises du secteur et pour l'État.
Cependant, les caractéristiques particulières de l'industrie permettent un optimisme prudent.
La reprise
Si la crise a bien touché l'économie de la mer, il est également vrai que personne dans le monde ne sait construire et réparer des bateaux comme les Italiens.
La reprise, pourtant, est encore possible. Un message d'optimisme vient de Venise, qui reçoit la treizième édition du Salon Nautique International.
Des marques telles que Azimut-Benetti, Ferretti et Sanlorenzo restent toujours leaders mondiaux mais aussi les petits bateaux commencent à être favorisés.
Cela est évident pendant l'événement romain "Big Blue" qui vient de s'achever à Rome et au Salon Nautique de Venise et qui donne une première image de reprise.
En effet les exposants conviennent que le climat a changé par rapport aux salons de l'année dernière, y compris celui de Gênes.
Au début de l'exposition, certains fabricants de grands yachts se sont plaints d'une chute du nombre de visiteurs de jusqu'à 40%, contrairement aux producteurs de petits bateaux qui ont estimé une hausse par rapport à l'année dernière, mais pendant les derniers jours le numéro des visiteurs a augmenté et plusieurs bateaux exposés ont été vendu sans effort.
Tous les yachts ont disparu en Italie pour se matérialiser en Dalmatie, en Grèce et dans les Baléares. Trop de taxes, et en particulier trop de taxe sur le luxe, n'apportent pas d'argent à l'État. Le fait est que la nautique italienne a perdu 20 000 salariés en deux ans et sa chiffre d'affaire a perdu 2,5 milliard d'euros à partir du 2008.
Un exemple de crise pourrait être la cession de Ferretti yacht aux chinois: le constructeur des yachts de luxe italien a du céder 58% des parts au groupe chinois "Shandong Heavy Industry", face à un déficit de 600 millions d'euros.
Cependant, les caractéristiques particulières de l'industrie permettent un optimisme prudent.
La reprise
Si la crise a bien touché l'économie de la mer, il est également vrai que personne dans le monde ne sait construire et réparer des bateaux comme les Italiens.
La reprise, pourtant, est encore possible. Un message d'optimisme vient de Venise, qui reçoit la treizième édition du Salon Nautique International.
Des marques telles que Azimut-Benetti, Ferretti et Sanlorenzo restent toujours leaders mondiaux mais aussi les petits bateaux commencent à être favorisés.
Cela est évident pendant l'événement romain "Big Blue" qui vient de s'achever à Rome et au Salon Nautique de Venise et qui donne une première image de reprise.
En effet les exposants conviennent que le climat a changé par rapport aux salons de l'année dernière, y compris celui de Gênes.
Au début de l'exposition, certains fabricants de grands yachts se sont plaints d'une chute du nombre de visiteurs de jusqu'à 40%, contrairement aux producteurs de petits bateaux qui ont estimé une hausse par rapport à l'année dernière, mais pendant les derniers jours le numéro des visiteurs a augmenté et plusieurs bateaux exposés ont été vendu sans effort.