ENTRETIEN
Madame Léa Tintaud, employée dans le secteur location de yachting à Monaco, a gentillement repondu à mes questions:
- Dans quel contexte avez vous commencé à travailler?
Tout est commencé il y a 7-8 ans pour pouvoir payer mes études.
Je travaillais chez une Brasserie dans le vieux port à Nice qui était fréquentée par plusieurs capitaines et un jours l'un d'entre eux m'a proposé de partir à bord de son bateaux pendant la saison estivale.
J'ai profité de cet emploi chez Ocean Dry pour 2 années, ce qui m'a permis de pouvoir m'inscrire et financier mon année de M2PRO RFI à Nice.
- Comment votre carrière dans le secteur du yachting a-t-elle commencé et quel est votre rôle aujourd'hui?
J'avais presque terminé mes études quand j'ai été contacté pour partir à bord encore une fois pendant l'été, mais j'avais envie de trouver un emploi plus proche à mes études. Le capitane m'a donc proposé de travailler dans une compagnie privée de location des yachts à Monaco, EDMISTON.
Aujourd'hui je suis charter des bateaux. Je m'occupe donc de la partie commerciale et de remplir le calendrier pour gérer la location des bateaux disponibles.
- Quels sont les types des clients qui peuvent se permettre la location d'un yacht?
Il y a deux typologies des clients différents: les privés et le corporate.
Les privés sont normalement des familles bourgeoises tandis que les clients corporate (qui sont le plus assidus) sont des entreprises privés qui louent des yachts pour le plaisir de fêter avec ses employés ou pour des occasions spéciales.
- Quel est donc le prix de location d'un yacht?
Cela depend de la largeur et de la longueur du bateaux. Disons que la tendance est de louer des bateaux de 30-50 m et le prix est de 55.000 euros par semaine. Cela peut varier aussi par rapport à la marque et aux conforts du bateaux.
- Quels sont les chantiers navals les plus actifs?
Les chantiers navals italiens sont très forts. Il suffit de mentionner BENETTI, qu'en 2014 a gagné la 1ère place de constructeur mondial. Ensuite il y a aussi Mondo Marine, Baglietto, Ferretti et Overmarine qui ont un marché très actif et qui sont les chantiers qui vendent le plus en France et dans le monde.
- Est-ce qu'il y a une collaboration entre la France et l'Italie en ce qui concerne la vente ou la location des yachts?
La seule fois qu'il y a un vrai échange c'est lorsque une compagnie française vend un bateau italien ou viceversa. Dans ce cas les contacts sont plutôt étroits et ramifiés entre une partie plus technique concernante le bateau et une autre un peu plus administrative.
- Pouvez-vous m'expliquer un peu mieux s'il vous plait?
Bien sur. Disons que dès que l'on achète, par exemple, un bateau italien... tout ce qui concerne les pièces de rechange, les revêtements et aussi tous les employés et les gens qui ont travaillé et collaboré à sa construction, font partie de l'équipage de bord qui est évidemment italien. D'abord on a aussi beaucoup des contrats internationaux et après si l'on veut demander un conseil très banal, comme par exemple quel est le meilleur produit pour nettoyer le marbre italien installé sur le yacht, voilà qu'on doit avoir des relations avec l'Italie et les constructeurs italiens. Ou encore si une pièces se casse et on doit le changer il faut vérifier s'il était en garantie etc.
- Vous m'avez parlé des relations franco-italiennes seulement en cas d'achat, mais en ce qui concerne la location?
Chez ma compagnie je n'ai pas beaucoup de rapports directs avec l'Italie.
Il y a quand même des accords de partenariat très intéressants.
Par exemple Oceandrive en a un avec BAIA à Naples qui lui donne l'exclusive d'importer des yachts italiens pour la France.
- Est-ce que ce secteur a connu ou connait la crise, soit en France soit en Italie?
Très très peu. D'abord l'Italie n'a jamais été si active comme dans ces dernières années, tandis qu'en France - et je me réfère surtout à ma compagnie - je dois admettre qu'à cause d'une baisse des clients Russes, qui sont nos premiers clients, on a ressenti un petit peu de crise cette année, mais en général c'est un secteur qui marche très bien.
INTERVISTA
La Dott.ssa Léa Tintaud, impiegata nel settore noleggio di yacht a Monaco, ha gentilmente risposto alle mie domande:
- In quale contesto ha iniziato a lavorare?
Tutto é iniziato 7-8 anni fa, per poter pagare i miei studi.
Ho lavorato in una Brasserie nel porto di Nizza che era particolarmente frequentata da capitani e un giorno uno di loro mi ha chiesto se ero disposta a lavorare a bordo della sua nave durante la stagione estiva.
Ho lavorato così per due anni presso Ocean Dry, il che mi ha permesso d'iscrivermi e di potermi pagare il Master 2PRO RFI a Nizza per un anno.
- Come é iniziata la sua carriera nel settore dello yachting e qual è il suo ruolo oggi?
Avevo quasi finito i miei studi, quando sono stata contattata per andare di nuovo a bordo durante l'estate, ma ero ormai interessata a trovare un lavoro più inerente ai miei studi. Il capitano mi ha pertanto offerto un posto presso un'agenzia privata che si occupa del noleggio di yacht a Monaco, EDMISTON.
Oggi sono una yacht charter, cioè mi occupo della parte commerciale e di gestire il calendario per il noleggio delle barche che sono di volta in volta a disposizione.
- Che tipo di clienti possono permettersi di affittare uno yacht?
Ci sono due tipi di clienti diversi: i privati e le aziende.
Normalmente per privati s'intendono famiglie piuttosto borghesi, mentre i clienti aziendali (che sono i più frequenti) sono società private che noleggiano yacht anche per il solo piacere di festeggiare con i propri dipendenti oppure per occasioni speciali.
- Quanto costa noleggiare uno yacht?
Dipende molto dalla larghezza e dalla lunghezza dell'imbarcazione. Diciamo che si tende a noleggiare barche di 30-50 metri e il prezzo è di 55.000 € a settimana. Il prezzo varia anche in base alla marca e ai comfort presenti sullo yacht.
- Quali sono i cantieri navali più attivi?
I cantieri navali italiani rendono molto bene. Basta citare BENETTI, che nel 2014 ha vinto il primo posto di costruttore mondiale. Vi sono poi Mondo Marine, Baglietto, Ferretti e Overmarine che hanno un mercato molto attivo e sono i costruttori che vendono di più in in Francia e in tutto il mondo.
- Esiste una collaborazione tra la Francia e l'Italia per quanto riguarda la vendita o il noleggio di yacht?
L'unica volta che si verifica un vero e proprio scambio è quando una società francese vende una barca italiana o viceversa. In questo caso i contatti sono piuttosto stretti e si ramificano in due parti, una più tecnica e un'altra un po 'più amministrativa.
- Potrebbe spiegarmi un po 'meglio per favore?
Naturalmente. Diciamo che, per esempio, quando si compra una nave italiana tutto ciò che riguarda i pezzi di ricambio, i rivestimenti e anche tutti i dipendenti e le persone che hanno lavorato e contribuito alla costruzione dello yacht, fanno parte dell'equipaggio che è ovviamente italiano. Vi sono quindi molti contratti internazionali e inoltre, se si vuole chiedere un consiglio anche molto banale, come ad esempio qual'è il miglior prodotto per pulire il marmo italiano presente sullo yacht, si hanno rapporti con l'Italia e le aziende italiane. Oppure, se si rompe un pezzo e lo si deve cambiare é necessario controllare se era coperto da garanzia etc.
- Mi ha parlato di rapporti franco-italiani solo in caso di acquisto, ma per quanto riguarda il noleggio?
Nella mia azienda non ho molti rapporti diretti con l'Italia.
Ci sono però svariati accordi di partnership molto interessanti.
Per esempio Oceandrive ne ha uno con BAIA a Napoli, che lo rende importatore esclusivo di yacht italiani in Francia.
- Il settore è stato vittima o ha conosciuto in qualche modo la crisi, sia in Francia che in Italia?
Molto poco. Prima di tutto l'Italia non è mai stata così attiva come in questi ultimi anni, mentre in Francia - e mi riferisco in particolare alla mia azienda - devo ammettere che, a causa di un calo di clientela Russa, nonché nostra clientela principale, abbiamo accusato un po 'di crisi in quest'ultimo anno, ma in generale si tratta di un settore che funziona sempre molto bene.
Madame Léa Tintaud, employée dans le secteur location de yachting à Monaco, a gentillement repondu à mes questions:
- Dans quel contexte avez vous commencé à travailler?
Tout est commencé il y a 7-8 ans pour pouvoir payer mes études.
Je travaillais chez une Brasserie dans le vieux port à Nice qui était fréquentée par plusieurs capitaines et un jours l'un d'entre eux m'a proposé de partir à bord de son bateaux pendant la saison estivale.
J'ai profité de cet emploi chez Ocean Dry pour 2 années, ce qui m'a permis de pouvoir m'inscrire et financier mon année de M2PRO RFI à Nice.
- Comment votre carrière dans le secteur du yachting a-t-elle commencé et quel est votre rôle aujourd'hui?
J'avais presque terminé mes études quand j'ai été contacté pour partir à bord encore une fois pendant l'été, mais j'avais envie de trouver un emploi plus proche à mes études. Le capitane m'a donc proposé de travailler dans une compagnie privée de location des yachts à Monaco, EDMISTON.
Aujourd'hui je suis charter des bateaux. Je m'occupe donc de la partie commerciale et de remplir le calendrier pour gérer la location des bateaux disponibles.
- Quels sont les types des clients qui peuvent se permettre la location d'un yacht?
Il y a deux typologies des clients différents: les privés et le corporate.
Les privés sont normalement des familles bourgeoises tandis que les clients corporate (qui sont le plus assidus) sont des entreprises privés qui louent des yachts pour le plaisir de fêter avec ses employés ou pour des occasions spéciales.
- Quel est donc le prix de location d'un yacht?
Cela depend de la largeur et de la longueur du bateaux. Disons que la tendance est de louer des bateaux de 30-50 m et le prix est de 55.000 euros par semaine. Cela peut varier aussi par rapport à la marque et aux conforts du bateaux.
- Quels sont les chantiers navals les plus actifs?
Les chantiers navals italiens sont très forts. Il suffit de mentionner BENETTI, qu'en 2014 a gagné la 1ère place de constructeur mondial. Ensuite il y a aussi Mondo Marine, Baglietto, Ferretti et Overmarine qui ont un marché très actif et qui sont les chantiers qui vendent le plus en France et dans le monde.
- Est-ce qu'il y a une collaboration entre la France et l'Italie en ce qui concerne la vente ou la location des yachts?
La seule fois qu'il y a un vrai échange c'est lorsque une compagnie française vend un bateau italien ou viceversa. Dans ce cas les contacts sont plutôt étroits et ramifiés entre une partie plus technique concernante le bateau et une autre un peu plus administrative.
- Pouvez-vous m'expliquer un peu mieux s'il vous plait?
Bien sur. Disons que dès que l'on achète, par exemple, un bateau italien... tout ce qui concerne les pièces de rechange, les revêtements et aussi tous les employés et les gens qui ont travaillé et collaboré à sa construction, font partie de l'équipage de bord qui est évidemment italien. D'abord on a aussi beaucoup des contrats internationaux et après si l'on veut demander un conseil très banal, comme par exemple quel est le meilleur produit pour nettoyer le marbre italien installé sur le yacht, voilà qu'on doit avoir des relations avec l'Italie et les constructeurs italiens. Ou encore si une pièces se casse et on doit le changer il faut vérifier s'il était en garantie etc.
- Vous m'avez parlé des relations franco-italiennes seulement en cas d'achat, mais en ce qui concerne la location?
Chez ma compagnie je n'ai pas beaucoup de rapports directs avec l'Italie.
Il y a quand même des accords de partenariat très intéressants.
Par exemple Oceandrive en a un avec BAIA à Naples qui lui donne l'exclusive d'importer des yachts italiens pour la France.
- Est-ce que ce secteur a connu ou connait la crise, soit en France soit en Italie?
Très très peu. D'abord l'Italie n'a jamais été si active comme dans ces dernières années, tandis qu'en France - et je me réfère surtout à ma compagnie - je dois admettre qu'à cause d'une baisse des clients Russes, qui sont nos premiers clients, on a ressenti un petit peu de crise cette année, mais en général c'est un secteur qui marche très bien.
INTERVISTA
La Dott.ssa Léa Tintaud, impiegata nel settore noleggio di yacht a Monaco, ha gentilmente risposto alle mie domande:
- In quale contesto ha iniziato a lavorare?
Tutto é iniziato 7-8 anni fa, per poter pagare i miei studi.
Ho lavorato in una Brasserie nel porto di Nizza che era particolarmente frequentata da capitani e un giorno uno di loro mi ha chiesto se ero disposta a lavorare a bordo della sua nave durante la stagione estiva.
Ho lavorato così per due anni presso Ocean Dry, il che mi ha permesso d'iscrivermi e di potermi pagare il Master 2PRO RFI a Nizza per un anno.
- Come é iniziata la sua carriera nel settore dello yachting e qual è il suo ruolo oggi?
Avevo quasi finito i miei studi, quando sono stata contattata per andare di nuovo a bordo durante l'estate, ma ero ormai interessata a trovare un lavoro più inerente ai miei studi. Il capitano mi ha pertanto offerto un posto presso un'agenzia privata che si occupa del noleggio di yacht a Monaco, EDMISTON.
Oggi sono una yacht charter, cioè mi occupo della parte commerciale e di gestire il calendario per il noleggio delle barche che sono di volta in volta a disposizione.
- Che tipo di clienti possono permettersi di affittare uno yacht?
Ci sono due tipi di clienti diversi: i privati e le aziende.
Normalmente per privati s'intendono famiglie piuttosto borghesi, mentre i clienti aziendali (che sono i più frequenti) sono società private che noleggiano yacht anche per il solo piacere di festeggiare con i propri dipendenti oppure per occasioni speciali.
- Quanto costa noleggiare uno yacht?
Dipende molto dalla larghezza e dalla lunghezza dell'imbarcazione. Diciamo che si tende a noleggiare barche di 30-50 metri e il prezzo è di 55.000 € a settimana. Il prezzo varia anche in base alla marca e ai comfort presenti sullo yacht.
- Quali sono i cantieri navali più attivi?
I cantieri navali italiani rendono molto bene. Basta citare BENETTI, che nel 2014 ha vinto il primo posto di costruttore mondiale. Vi sono poi Mondo Marine, Baglietto, Ferretti e Overmarine che hanno un mercato molto attivo e sono i costruttori che vendono di più in in Francia e in tutto il mondo.
- Esiste una collaborazione tra la Francia e l'Italia per quanto riguarda la vendita o il noleggio di yacht?
L'unica volta che si verifica un vero e proprio scambio è quando una società francese vende una barca italiana o viceversa. In questo caso i contatti sono piuttosto stretti e si ramificano in due parti, una più tecnica e un'altra un po 'più amministrativa.
- Potrebbe spiegarmi un po 'meglio per favore?
Naturalmente. Diciamo che, per esempio, quando si compra una nave italiana tutto ciò che riguarda i pezzi di ricambio, i rivestimenti e anche tutti i dipendenti e le persone che hanno lavorato e contribuito alla costruzione dello yacht, fanno parte dell'equipaggio che è ovviamente italiano. Vi sono quindi molti contratti internazionali e inoltre, se si vuole chiedere un consiglio anche molto banale, come ad esempio qual'è il miglior prodotto per pulire il marmo italiano presente sullo yacht, si hanno rapporti con l'Italia e le aziende italiane. Oppure, se si rompe un pezzo e lo si deve cambiare é necessario controllare se era coperto da garanzia etc.
- Mi ha parlato di rapporti franco-italiani solo in caso di acquisto, ma per quanto riguarda il noleggio?
Nella mia azienda non ho molti rapporti diretti con l'Italia.
Ci sono però svariati accordi di partnership molto interessanti.
Per esempio Oceandrive ne ha uno con BAIA a Napoli, che lo rende importatore esclusivo di yacht italiani in Francia.
- Il settore è stato vittima o ha conosciuto in qualche modo la crisi, sia in Francia che in Italia?
Molto poco. Prima di tutto l'Italia non è mai stata così attiva come in questi ultimi anni, mentre in Francia - e mi riferisco in particolare alla mia azienda - devo ammettere che, a causa di un calo di clientela Russa, nonché nostra clientela principale, abbiamo accusato un po 'di crisi in quest'ultimo anno, ma in generale si tratta di un settore che funziona sempre molto bene.