UN PO' DI STORIA....
Lo "Yacht Club de France" è stato creato con il patrocinio dell'imperatore Napoleone III, il 15 giugno, 1867. L'ammiraglio Rigault Genouilly, allora ministro della Marina, è stato il suo primo presidente.
Lo "Yacht Club de France" è stato creato con il patrocinio dell'imperatore Napoleone III, il 15 giugno, 1867. L'ammiraglio Rigault Genouilly, allora ministro della Marina, è stato il suo primo presidente.
Il 23 Giugno 1891, viene creata una seconda società, "l'Union des yachts français" successivamente fusa con lo "Yacht Club de France" il 6 agosto 1891.
Lo Yacht Club de France rimane da sempre fedele alla sua missione: sostenere lo sviluppo della nautica in tutte le sue forme, nonché difendere e promuovere i valori della solidarietà, della cortesia e dell'eleganza che animano tutti gli appassionati del settore marittimo.
Alla vigilia della Grande Guerra, lo Yacht Club de France è orgoglioso d'includere tra i suoi membri anche Jules Verne, Virginie Heriot, Alain Gerbault, Comandante Charcot, Marin-Marie e Eric Tabarly.
Inoltre, mantenere relazioni con la marina militare, il commercio marittimo, la pesca e il salvataggio sono valori fondamentali per lo Yacht Club de France i suoi membri.
L'ammissione allo Yacht Club de France richiede non tanto un particolare merito né riconoscimenti civili o militari, bensì il possesso di almeno uno yacht, grande o piccolo che sia. Bisogna aderire a quelli che sono i valori che stanno a cuore al club.
Esso contribuisce anche a preservare il patrimonio delle acque e delle coste francesi e comunitarie.
Ogni anno ospita sempre più eventi o appuntamenti come conferenze e interviste, concorsi, riunioni di club o istituzioni di origine marina.
Si caratterizza per la sua dinamicità e per la varietà dei prodotti offerti: barche a vela, yacht e imbarcazioni a motore di dimensioni e caratteristiche molto diverse, ma anche per tutte le innovazioni e lo sviluppo di nuove forme di ricreazione.
Il mercato degli yacht rappresenta una flotta di circa 979.918 unità:
- il 74,6% sono delle navi a motore
- il 75,2 %% sono navi di dimensioni inferiori ai 6 metri
La stima delle flotte che percorrono le acque interne é di 35.000 unità.
I professionisti dello Yachting appartengono tutti ad una federazione: il Nautical Industries Federation (FIN).
Il Salone Nautico di Parigi è uno dei più importanti eventi mondiali di questo tipo (riceve circa 260.000 visitatori) insieme al Festival de la Plaisance di Cannes e il Grand Pavois de La Rochelle.
Industria Nautica
L'industria nautica con le sue componenti - produzione, distribuzione, servizi - comprende 4.900 aziende, genera un fatturato di € 4160000000 e più di 45.000 posti di lavoro nel 2007.
Boatbuilding
La Francia è il secondo più grande produttore di imbarcazioni da diporto e il 1 ° in Europa (primo al mondo per quanto riguarda le barche a vela costruite con il gruppo Bénéteau-Jeanneau). Oltre il 63% della produzione é finalizzata all'esportazione soprattutto in Germania, Regno Unito, Spagna, Italia, i paesi dell'Unione europea e gli Stati Uniti.
I costruttori principali sono il Gruppo Beneteau-Jeanneau, Dufour e Sparks, Fountaine Pajot, Guy Couach, Catana et Hamel.
I porti turistici
Ci sono circa 470 porti marittimi e strutture ricreative per ospitare navi e circa cinquanta porti raggruppati principalmente nelle marine di federazione francese (FFPP).
statistica
Il numero di navigatori è stimato a 4 milioni.
Iscrizioni
Il numero d'immatricolazioni nel 2013 è di 14 000 navi (esclusi i territori d'oltremare). Sono state vendute circa 64 000 navi usate.
Patente di guida
Per poter condurre una nave da diporto con potenza superiore a 4,5 kW bisogna possedere un patentino di guida, ottenibile a partire dai 16 anni. Dal 1962 al 2007, sono state emesse più di 2.400 patenti, di cui 86 000 solo nel 2012.
La navigazione da diporto: Puntare alla crescita
Una crescita sostenuta
Dopo un periodo difficile agli inizi degli anni 90 anni, il settore ha registrato una forte crescita. Dal 1997, la produzione di imbarcazioni da diporto è in aumento, con un tasso di crescita a due cifre. Nel 2004, malgrado il contesto economico difficile, il fatturato complessivo del settore è aumentato del 6,8%, più di tutta l'industria manifatturiera (3,9%). Questo miglioramento giova maggiormente ai grandi costruttori piuttosto che ai piccoli cantieri.
Un settore verso l'esterno
La navigazione da diporto: Puntare alla crescita
L'industria nautica francese procede a gonfie vele. Il merito va alle esportazioni, che rappresentano il 62% delle vendite nel 2004. La Francia rimane il principale produttore al mondo di barche a vela e gommoni.
La costruzione della barca a motore è in forte crescita.
L'evoluzione della produzione genera un forte aumento della forza lavoro, legato all'esigenza di una qualificazione sempre più alta. Il settore è innovativo sia nella progettazione che nell'uso dei materiali e nel processo di fabbricazione e per ridurre i costi ci si affida alla produzione di massa.
L'industria nautica ha tre segmenti: vela, barche a motore e gommoni a struttura flessibile o semi-rigida. Questa attività include anche la riparazione e lo sviluppo di navi.
L'evoluzione della produzione genera un forte aumento della forza lavoro, legato all'esigenza di una qualificazione sempre più alta. Il settore è innovativo sia nella progettazione che nell'uso dei materiali e nel processo di fabbricazione e per ridurre i costi ci si affida alla produzione di massa.
L'industria nautica ha tre segmenti: vela, barche a motore e gommoni a struttura flessibile o semi-rigida. Questa attività include anche la riparazione e lo sviluppo di navi.
Le prime cinque aziende del settore rappresentano più del 60% del fatturato.
Nel 2004, con un fatturato di 1,3 miliardi di euro, il settore delle costruzioni di navi da diporto rappresenta il 27% della costruzione navale, superando così quella delle navi civili (navi, pescherecci, navi mercantili).
Nel 2004, con un fatturato di 1,3 miliardi di euro, il settore delle costruzioni di navi da diporto rappresenta il 27% della costruzione navale, superando così quella delle navi civili (navi, pescherecci, navi mercantili).
Una crescita sostenuta
Dopo un periodo difficile agli inizi degli anni 90 anni, il settore ha registrato una forte crescita. Dal 1997, la produzione di imbarcazioni da diporto è in aumento, con un tasso di crescita a due cifre. Nel 2004, malgrado il contesto economico difficile, il fatturato complessivo del settore è aumentato del 6,8%, più di tutta l'industria manifatturiera (3,9%). Questo miglioramento giova maggiormente ai grandi costruttori piuttosto che ai piccoli cantieri.
Un settore verso l'esterno
L'aumento del volume d'affari dipende principalmente dalle esportazioni, mentre il mercato interno sta crescendo a un ritmo più moderato. Le vendite all'estero sono aumentate di ben sei volte in dieci anni e rappresentano il 62% di tutte le vendite.
Durante gli ultimi cinque anni, le esportazioni sono raddoppiate, mentre le importazioni sono cresciute del 45%.
I principali clienti europei in Francia nel 2004 sono stati l'Italia (20%), il Regno Unito (16%), Spagna (10%), la Germania (4,5%) ma anche Paesi Bassi, Svizzera e Norvegia. Inoltre la recente moda della "vacanza in Croazia" ha rafforzato non di poco la posizione della Francia in Europa. Le esportazioni con destinazione Stati Uniti raggiungono il 5,8% della cifra totale.
Il mercato cinese non è ancora maturo, ma suscita interesse da parte dei professionisti francesi del settore. I principali produttori francesi hanno infatti partecipato per la prima volta al Salone Nautico Internazionale di Shanghai nell'aprile del 2005.
Per quanto riguarda le importazioni, l'Italia, specializzata nelle barche a motore, è il principale fornitore della Francia (con ben il 45% delle importazioni), mentre il Regno Unito raggiunge il secondo posto insieme agli Stati Uniti, con solo il 9%.
Un mercato interno penalizzato dalla mancanza di spazio nei porti
La Francia ha la più grande area nautica d'Europa con 5.500 chilometri di costa, ma con 4,5 milioni di francesi che praticano canottaggio (a vela o motore), i porti francesi sono vicini alla saturazione. Questo ostacola lo sviluppo del business in Francia e spinge i produttori a rivolgersi a nuovi mercati di esportazione.
La capacità di carico in acqua è stimata a 226.000 posti.
La mancanza di spazio nei porti, secondo la valutazione della Federazione francese dei porti turistici è di 54000 anelli: per il 33% nella regione della Provenza - Alpi - Costa Azzurra, il 24% sulla costa atlantica e il 16% in Bretagna.
La mancanza di spazio nei porti, secondo la valutazione della Federazione francese dei porti turistici è di 54000 anelli: per il 33% nella regione della Provenza - Alpi - Costa Azzurra, il 24% sulla costa atlantica e il 16% in Bretagna.
Questa saturazione della costa francese non poteva passare inosservata. Il Codcap (Comitato per lo sviluppo della gamma di funzionalità ricreative) ha dato luce a 267 progetti di espansione o ristrutturazione dei porti turistici. La realizzazione di questi progetti permetterà di aggiungere 30.000-34.000 posti entro sette-otto anni. Un altro settore in via di sviluppo é quello dei bacini di carenaggio, che potrebbe procurare tra gli 8.000 e i 10.000 posti.
All'ultimo Salone Nautico di Parigi, ci si sofferma prettamente sulla dimensione tendenzialmente crescente delle navi. Il settore della nautica da diporto è in piena crescita, con oltre 22 chilometri di yacht in produzione in tutto il mondo e un incremento del 28% degli ordini rispetto all'anno precedente. Questo mercato è particolarmente sviluppato negli Stati Uniti e in Europa. La crescita è ancora più evidente nei mercati asiatici e russi.
L'Italia mantiene la sua prima posizione nella costruzione di yacht di lusso di nicchia mentre gli Stati Uniti arrivano al secondo posto e la Francia raggiunge il decimo.